Modelo ferroviario de la red

Barcelona dispondrá de dos grandes estaciones intermodales con servicio de Alta Velocidad conectadas por un nuevo túnel que discurre 5,6 km por debajo de las calles de Provenza y de Mallorca.

La estación de Sants, al sur de la ciudad (en funcionamiento) será la base de los servicios ferroviarios internacionales que entren por el norte de la ciudad y tengan final en Barcelona.

La Sagrera, al norte de la ciudad (con la primera fase en construcción) lo será de los trenes que vengan de la Península y tengan final en Barcelona. Todos los servicios que pasen por la ciudad tendrán parada en las dos estaciones, aunque no tengan final.

Este sistema con dos estaciones en los extremos de Barcelona, tiene importantes ventajas de accesibilidad. Los viajeros dispondrán de dos paradas dentro de la ciudad, las dos con buenas conexiones con la red de Cercanías y de Metro, y podrán escoger aquella que les sea más adecuado en función de su origen o de su destino.

El nuevo túnel que unirá las dos estaciones y que desde el 26 de junio de 2011 atraviesa la ciudad, permite eliminar el tráfico de trenes de larga distancia del túnel de la calle de Aragón, de uso exclusivo para Cercanías.

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