| Barcelona disposarà de dues grans estacions intermodals amb servei d'Alta Velocitat: |
 |
| L'estació de Sants, al sud de la ciutat (en funcionament) serà la base dels serveis ferroviaris internacionals que entrin pel nord de la ciutat i tinguin final a Barcelona. |
|
| La Sagrera, al nord de la ciutat (amb la primera fase en construcció) ho serà dels trens que vinguin de la Península i tinguin final a Barcelona. Tots els serveis que passin per la ciutat tindran parada a les dues estacions, encara que no tinguin final. |
|
| Les estacions quedaran unides per un nou túnel de 5,6 km que travessarà la ciutat pels carrers de Provença i de Mallorca. Els dos túnels actuals de la xarxa convencional d'Adif es destinaran exclusivament al servei de trens de rodalies. Això permetrà augmentar considerablement la seva capacitat de circulació amb més freqüències de pas. |
|
| Aquest sistema amb dues estacions en els extrems de la ciutat, té importants avantatges d'accessibilitat: |
|
| • Apropa els serveis a tots els ciutadans tant si vénen del nord com si vénen del sud de l'àrea metropolitana i els fa estalviar temps de desplaçament. |
|
| • Redueix el nombre de moviments de trànsit rodat a la ciutat. |
|
| • Permet una millor connexió amb les xarxes de metro i autobús. |
